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　　九游会J9 J9九游会九游会J9 J9九游会2013-2018年，中国港口集装箱吞吐量从19021万箱（沿海港口+内陆港口）增长至25030万箱，国内集装箱总量每年增幅达3.6%-7.8%。2018年，国内集装箱总量已达2.5亿TEU，国内集装箱运输市场达4万亿元人民币。

　　然而，在当今这个移动互联网应用几乎全覆盖的时代，航运市场似乎被边缘化了。

　　这个数万亿级市场仍沿用着20多年前的行业标准。随着各行各业新技术不断更迭，社会生产效率不断提出更高需求，全球海陆物流体系变革已是箭在弦上。

　　全生态智能国际物流平台“海到”APP，从打造“互联网+国际集装箱物流”的B2B角度切入赛道，于7月1日正式上线。

　　传统国际物流存在耗时长、运作效率低、各环节衔接不透明，以及制造商、贸易商等各方参与者信息不同步、不对称等弊端。相比之下，海到平台以用户需求为驱动，用户需求可以通过平台直达航运公司，自主选择合适的企业为其运输，并随时随地远程实时监控，全程透明。

　　海到生态平台的核心竞争力，主要体现在降低成本、提升效率、提升准确率三个方面。比如，能将用户的层级环节成本降低500元/TEU；将原本4小时以上的司机响应速度压缩到10秒以内；同时解决了以往用户订舱节点查询耗时长（2-4个小时）、船公司舱位不准等精确度难题。

　　在商业模式上，海到目前主要提供物流中两个最重要环节的服务，即从工厂到港口的陆运和海上运输的订舱，用低成本线上交易模式，扣点获利。通过平台无中间差价的特点，为客户和服务商双向提供价值。

　　整个平台的营收分为平台业务基础收入、生态衍生收入、硬件收入三个板块。据海J9九游会 九游会J9到生态平台保守估计，仅海运物流方面，若每个用户每月订舱一次，每次海运费按299美元测算（来自上海口岸办公开数据），以扣点5%测算，则单用户每月可获收入15美元，每年可获收入180美元。若用户每周订舱一次，每年可获收入780美元。

　　海到团队预计，2019年单口岸营业收入可达0.6亿元人民币，2020年3-5个口岸收入21亿元，2021年5-8个口岸收入210亿元，2022年10+个口岸时，收入将超过415亿元。

　　团队方面，海到创始人杨猛，有国际集装箱运输行业25年以上的从业经验。创业20年，分支机构遍布多口岸，具有多行业创业经历。联合创始人褚金俊，从事国际海运运输行业25年以上，曾担任多家物流公司的高管，自主创业18年。其他团队核心成员均来自腾讯、海尔等大型企业，在多个相关领域享有专利。

　　国际物流行业有数万亿元的市场规模，企业普遍面临着物流成本问题。对比欧美国家大约7%左右的物流成本，中国14.3%的国际物流成本相对较高。

　　近期，世界各大港口在智能码头、无人驾驶车辆、自动装卸等方面，加速发展，数据互联已成必然。全球大型航运企业也纷纷推出在线订舱、远程集装箱跟踪、数字化服务等措施，行业变化悄然而至。

　　目前，国内的类似平台已有运去哪、运链、鸭嘴兽等，海到与此类竞品的主要区别，体现在海运订舱、陆运派车全覆盖，全链条在线、移动支付，以及全生态圈的构建与衍生。

　　按照海到生态平台，降低成本、提升效率的思路来看，在移动互联网已成主流，5G和物联网即将步入正轨的背景下，国际物流行业的改变，已到了J9九游会 九游会J9山雨欲来的重要时刻。