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　　J9九游会 九游会J9J9九游会 九游会J9“我们自己建造的远洋运输船‘鲁荣远渔运１５８’号已开赴印度洋公海海域作业。”企业负责人王金龙说，“金枪鱼实现１００％回九游会J9 J9九游会运精深加工，相较于就近直接出售，卖价可涨１０倍，鑫发渔业的产值也能在原有基础上再提高２０％。”

　　荣成渔业资源丰富，渔业产值连续３２年位居全国县级市第一。作为天生拥有资源红利的城市，长久以来荣成的渔业经济“一业独大”。躺在行业第一的“家底”上审视后续发展路径，荣成人意识到，资源总有用尽的时候，只有跳出低端竞争的圈子，才能占领发展高地。为此荣成市以资源的综合利用和高效开发为目标，积极推动传统渔业转型升级，确立了海洋生物及食品产业的支柱地位，以开发高端产品和拓展终端市场“两端”发展为方向，拉长加宽增厚海洋生物食品产业链条，彻底摆脱传统渔业捕捞“一枝独秀”的模式，海洋生物食品产业形成了养殖、捕捞、加工等于一体的全产业链条。

　　好的海洋食品需要好的原料。依托丰富的养殖水域，荣成市以生态安全为基础，运用先进技术培育名优产品。组建了国家级现代海水养殖产业技术创新战略联盟和海产贝类工程技术研究中心，请来了中科院海洋研究所、中国海洋大学等一大批高校的专家教授，专心破解养殖技术难题。１０多年来，荣成先后承担实施国家海洋８６３和９７３计划３６项。构建了海面筏式养藻、筏架网箱间养、海底生态投养的综合立体养殖模式。该市成为全国著名的海珍品养殖基地，名优养殖比重达到７５％以上，争创了荣成海参等６个国家地理标志水产品、１６６个无公害水产品认证，去年水产养殖业收入达１１８亿元。

　　为了抢占国际高端资源，荣成一方面引导企业走出国门发展远洋捕捞，另一方面出台政策引导企业将自捕水产品运回加工。“过去企业大多没有超低温捕捞船只和冷库，不得不将这些高端资源在海外低价出售。”赤山集团海宇渔业有限公司副总经理初志敏算了一笔账，“我们有１５艘渔船在印尼海域作业，回运过程需转载两次，每次均在２０００吨左右，由于没有运输船，每次都需要以每吨１６００元的高价租赁，光转运费一次就要花费３００多万。”为此，建造自己的远洋运输船成了必然选择。该市鼓励企业购买、改造、新建专业远洋渔船和建造大型冷藏九游会J9 J9九游会运输船。据了解，该市去年共投入资金２５亿元，新造专业远洋渔船１０７艘，使专业远洋渔船总数达到２４７艘，占全省的７０％以上，居全国县级之首；３亿多元，开工建造８艘大型冷藏运输船，全年共完成远洋捕捞总产量５．５万吨，实现产值６．８亿元。冷链市场的规模也随着海洋食品产业的发展而水涨船高。荣成依托港口优势，拓展海陆运输合作，提升物流集散功能，打造以专业市场为龙头、以冷链企业为依托、以路港通道为纽带的现代物流基地。该市建成了山东省唯一一家冷链物流园区——石岛现代冷链物流园，成长起了泰祥集团、广信食品等一大批从事食品冷链加工运输的企业集团，吸引了近百家水产品加工仓储物流及港口物流企业入驻。荣成市冷藏总库容达到１５０万吨，年冷链物流周转量达到近３００万吨。

　　产业发展最重要的是解决“质”的问题，也就是要发展精深加工。围绕推动产业高端提升，做大做强海洋食品名城品牌，荣成市鼓励企业向海洋医药保健品、功能性食品和化妆品、生物新九游会J9 J9九游会材料等高端领域转型。出台鼓励企业转型发展、主导产业优势产品行业领先规划等扶持政策，筛选冷冻调理食品、海产品罐头等产业龙头和领先产品重点培育，鼓励企业开发自主产权产品，抢占行业发展前沿。该市食品企业共建立省级以上研发机构１６家，成立了海参等３个产业技术创新战略联盟，与近百家科研院所建立了产学研合作关系，开发的海参多糖、海蜇降压肽等提取物项目，平均可增值２０倍以上。成山集团３００万欧元，与德国慕尼黑大学和当地科研部门合作，利用海藻生产航空生物燃油，成果将在国内转化；好当家自主研发的刺参增养殖及深加工技术列入国家星火计划产业联盟重大项目；成山集团自主研发的海带低温重组加工工艺等三项成果，达到国内海藻产业发展顶尖水平。